Следуйте за мной на: 
Рассказать об опыте изготовления алюминиевого рефлектора
Люди наслаждаются удобством автомобилей благодаря постоянному стремлению автомобильных дизайнеров к совершенству. В процессе разработки автомобилей очень важна программа проверки, которая требует настройки небольшого количества деталей для проверки соответствия материала, размера, сборки и т. д. подходящий. Изготовление нескольких или десятков деталей является огромной проблемой на автомобильной производственной линии, поэтому дизайнеры часто обращаются за помощью к компаниям, занимающимся прототипированием. Традиционные инструменты с длительным сроком службы дороги и обычно не подходят для небольших партий.
Профессиональные компании, занимающиеся быстрым прототипированием, зачастую быстрее всего понимают замысел дизайнера и предоставляют услуги по обработке алюминия на заказ, чтобы удовлетворить потребности небольших партий или даже отдельных деталей.
Среди всех систем освещения автомобильное освещение является одним из самых сложных проектов, и только самые опытные создатели прототипов могут добиться идеального результата, к которому стремятся дизайнеры. Алюминиевые отражатели влияют не только на внешний вид фар, но, что наиболее важно, играют оптическую роль. На автосалоне мы увидели, что фары BMW и Audi, излучающие очаровательный свет, произвели на нас глубокое впечатление. В процессе создания прототипа алюминиевого отражателя для автомобиля высокого класса дизайнеры особенно хотят, чтобы создатель прототипа понимал все мельчайшие детали, которые для них действительно важны.
1. Как лучше всего обрабатывать прототипы алюминиевых отражателей?
Для автомобильных деталей производители присадок часто предлагают несколько вариантов обработки для различных нужд. Например, обработка с ЧПУ, 3D-печать (аддитивное производство) и т. д.
3D-печать. 3D-печать набирает популярность в автомобильной отрасли, позволяя создавать всё — от элементов интерьера до целых шасси и даже шин. 3D-печать имеет множество преимуществ, включая уменьшение веса деталей, сокращение отходов, сокращение времени производства и снижение затрат. Однако некоторые автомобильные детали не идеально подходят для 3D-печати — например, фары. Поскольку SLA — это послойный процесс, на конечном изделии часто видны линии слоев, в то время как SLS не позволяет добиться зеркальной поверхности, характерной для оптических компонентов.
Обработка на станках с ЧПУ . Станки с ЧПУ позволяют обрабатывать практически любой металл и пластик и обладают множеством преимуществ, таких как стабильная точность и возможность изготовления сложных деталей. Это лучший выбор для изготовления алюминиевых отражателей. Алюминиевый отражатель должен иметь хорошую шероховатость поверхности, как правило, ниже Ra0.2 мкм, для достижения зеркального блеска. Поскольку это оптический компонент, точность алюминиевого отражателя должна контролироваться в пределах 0.05 мм, что также определяет фрезерование на станках с ЧПУ как оптимальный выбор.
Как один из компонентов автомобильного освещения, алюминиевый отражатель должен взаимодействовать с другими частями и собирать их вместе, чтобы сформировать единое целое. Это означает, что конструкция индексного отражателя очень сложна и обычно требует 5-осевой обработки с ЧПУ. В большинстве случаев из-за монтажной конструкции на задней стороне алюминиевого отражателя для очистки углов необходимы вспомогательные рабочие инструменты, такие как WEDM/EDM.
2. Подбор материалов
При прототипировании компонентов автомобильного освещения чаще всего используются алюминиевые сплавы 2024, 5052, 6061 и 7075. Для таких деталей, как велосипеды, мы можем просто выбрать Al-6061-T6, потому что его легко обрабатывать, а стоимость обработки также низкая. . Однако Al 7075-T6 обычно используется для алюминиевых отражателей, которые устанавливаются на автомобили представительского класса и требуют зеркального блеска. Этот материал имеет высокую твердость, малый вес и очень глянцевую поверхность после обработки. Он также широко используется в автомобильной и аэрокосмической промышленности, включая ступицы колес и фары крыла.
3. Технология обработки
5-осевая обработка на станках с ЧПУ . Для обработки сложных поверхностей, с целью обеспечения наилучшего качества поверхности при соответствующих условиях фрезерования, минимизации разборки и оценки оптимального соответствия оптической поверхности и держателя печатной платы, используется 5-осевая обработка на станках с ЧПУ с шаровым наконечником или алмазной фрезой с диаметром менее D0.5 мм, а радиус обработки внутреннего угла составляет R0.1-R0.15 мм. Результаты позволяют идеально отображать оптические детали, необходимые проектировщикам, и помогают инженерам-оптикам участвовать в оценке характеристик образцов автомобильных фар, анализировать проблемы и предлагать решения.
EDM. Поскольку конструкция автомобильного света довольно сложна и имеет много деталей, даже высокоточный 5-осевой ЧПУ не может выполнить обработку деталей за один раз. Для этого требуется, чтобы инженеры-программисты с ЧПУ имели богатый опыт изготовления прототипов ламп, и необходимо обсудить возможность обработки проектных чертежей. Для алюминиевого отражателя критическая оптическая поверхность будет фрезерована с помощью 5-осевого ЧПУ, но на задней стороне есть некоторые важные сборочные конструкции, которые трудно обработать фрезерованием с ЧПУ, потому что в углах останутся радиусы скругления, которые не способствует сборке. Поэтому техническим специалистам необходимо изготавливать медные электроды и использовать электроэрозионную обработку в качестве вспомогательного процесса для очистки углов.
Обычно процесс электроэрозионной обработки занимает много времени.
Отделочные работы . На поздней стадии прототипирования еще предстоит проделать большую работу. Среди них особенно важна ручная постобработка, такая как удаление заусенцев, полировка и гальваническое покрытие, которые напрямую определят окончательный внешний вид и характеристики.
Для дальнейшего достижения зеркальной отделки есть два способа добиться этого. Одним из них является ручная полировка, после полировки поверхность может иметь зеркальный блеск. Однако требования к оператору очень высоки, и он должен быть очень осторожным в процессе обращения, потому что некоторые оптические детали должны сохранять острые края, а процесс полировки может оставить пятна на краях. Другим методом является гальваническое покрытие, хорошая фрезерная обработка соответствует требованию отсутствия примесей перед гальванопокрытием, а конечная поверхность может быть очень яркой и красивой.
