Следуйте за мной на: 
Рассказать об опыте изготовления алюминиевого рефлектора
Люди наслаждаются удобством автомобилей благодаря постоянному стремлению автомобильных дизайнеров к совершенству. В процессе разработки автомобилей очень важна программа проверки, которая требует настройки небольшого количества деталей для проверки соответствия материала, размера, сборки и т. д. подходящий. Изготовление нескольких или десятков деталей является огромной проблемой на автомобильной производственной линии, поэтому дизайнеры часто обращаются за помощью к компаниям, занимающимся прототипированием. Традиционные инструменты с длительным сроком службы дороги и обычно не подходят для небольших партий.
Professional Быстрое прототипирование компании часто быстрее всего понимают намерения дизайнера и предоставляют индивидуальные услуги по обработке алюминия для удовлетворения потребностей небольших партий или даже отдельных деталей.
Из всех систем освещения, автомобильное освещение является одним из самых сложных проектов, и только самые опытные создатели прототипов могут добиться идеального результата, к которому стремятся дизайнеры. Алюминиевые отражатели не только влияют на внешний вид фар, но и играют оптическую роль. Мы увидели на автосалоне, что фары BMW и Audi, сияющие чарующими огоньками, произвели на нас глубокое впечатление. В процессе создания прототипа алюминиевого отражателя для элитного автомобиля дизайнеры особенно хотят, чтобы создатель прототипа понимал все мельчайшие детали, которые ему действительно важны.
1. Как лучше всего обрабатывать прототипы алюминиевых отражателей?
Для автомобильных деталей производители присадок часто предлагают несколько вариантов обработки для различных нужд. Например, обработка с ЧПУ, 3D-печать (аддитивное производство) и т. д.
3D Печать. 3D-печать набирает популярность в автомобильном мире, производя все, от компонентов интерьера до всего шасси и даже шин. 3D-печать имеет много преимуществ, в том числе изготовление более легких деталей, меньшее количество отходов, более короткое время производства и более низкие затраты. Однако есть некоторые детали автомобилей, которые не подходят для 3D-печати, например, фары. Поскольку SLA представляет собой послойный процесс, конечный продукт имеет тенденцию показывать линии слоев, в то время как SLS не может обеспечить зеркальное покрытие поверхности оптических компонентов.
Обработка CNC. Обработка с ЧПУ позволяет резать практически любой металл и пластик и имеет множество преимуществ, таких как стабильная точность и возможность изготовления сложных деталей. Это лучший выбор для изготовления алюминиевых отражателей. Алюминиевый отражатель должен иметь хорошую шероховатость поверхности, обычно менее Ra0.2 мкм, для достижения эффекта зеркального блеска. В качестве оптического компонента точность алюминиевого отражателя должна контролироваться в пределах 0.05 мм, что также определяет, что фрезерование с ЧПУ является лучшим выбором.
Как один из компонентов автомобильного освещения, алюминиевый отражатель должен взаимодействовать с другими частями и собирать их вместе, чтобы сформировать единое целое. Это означает, что конструкция индексного отражателя очень сложна и обычно требует 5-осевой обработки с ЧПУ. В большинстве случаев из-за монтажной конструкции на задней стороне алюминиевого отражателя для очистки углов необходимы вспомогательные рабочие инструменты, такие как WEDM/EDM.
2. Подбор материалов
При прототипировании компонентов автомобильного освещения чаще всего используются алюминиевые сплавы 2024, 5052, 6061 и 7075. Для таких деталей, как велосипеды, мы можем просто выбрать Al-6061-T6, потому что его легко обрабатывать, а стоимость обработки также низкая. . Однако Al 7075-T6 обычно используется для алюминиевых отражателей, которые устанавливаются на автомобили представительского класса и требуют зеркального блеска. Этот материал имеет высокую твердость, малый вес и очень глянцевую поверхность после обработки. Он также широко используется в автомобильной и аэрокосмической промышленности, включая ступицы колес и фары крыла.
3. Технология обработки
5-осевая обработка с ЧПУ. Для сложных элементов поверхности, чтобы обеспечить наилучшее качество поверхности при соответствующих условиях фрезерования, минимальную разборку и оценить наилучшее соответствие оптической поверхности и держателя печатной платы. При 5-осевой обработке рычажного механизма с ЧПУ используется фреза со сферическим концом или алмазная фреза диаметром менее D0.5 мм, а радиус обработки внутреннего угла составляет R0.1-R0.15 мм. Результаты могут идеально представить оптические детали, необходимые дизайнерам, и помочь инженерам-оптикам участвовать в оценке характеристик образцов автомобильных ламп, анализировать проблемы и предлагать решения.
EDM. Поскольку конструкция автомобильного света довольно сложна и имеет много деталей, даже высокоточный 5-осевой ЧПУ не может выполнить обработку деталей за один раз. Для этого требуется, чтобы инженеры-программисты с ЧПУ имели богатый опыт изготовления прототипов ламп, и необходимо обсудить возможность обработки проектных чертежей. Для алюминиевого отражателя критическая оптическая поверхность будет фрезерована с помощью 5-осевого ЧПУ, но на задней стороне есть некоторые важные сборочные конструкции, которые трудно обработать фрезерованием с ЧПУ, потому что в углах останутся радиусы скругления, которые не способствует сборке. Поэтому техническим специалистам необходимо изготавливать медные электроды и использовать электроэрозионную обработку в качестве вспомогательного процесса для очистки углов.
Обычно процесс электроэрозионной обработки занимает много времени.
Отделочные услуги. На поздней стадии прототипирования предстоит еще много работы. Среди них особенно важна ручная постобработка, такая как удаление заусенцев, полировка и гальваническое покрытие, которые напрямую определяют окончательный внешний вид и характеристики.
Для дальнейшего достижения зеркальной отделки есть два способа добиться этого. Одним из них является ручная полировка, после полировки поверхность может иметь зеркальный блеск. Однако требования к оператору очень высоки, и он должен быть очень осторожным в процессе обращения, потому что некоторые оптические детали должны сохранять острые края, а процесс полировки может оставить пятна на краях. Другим методом является гальваническое покрытие, хорошая фрезерная обработка соответствует требованию отсутствия примесей перед гальванопокрытием, а конечная поверхность может быть очень яркой и красивой.
Вы заинтересованы в: