Volg me op: 
Om te praten over draaien en frezen gecombineerde verspaning
Met de voortdurende ontwikkeling van numerieke besturingstechnologie, computertechnologie, werktuigmachinetechnologie en verwerkingstechnologie kunnen traditionele verwerkingsconcepten niet langer voldoen aan de eisen van mensen op het gebied van verwerkingssnelheid, efficiëntie en precisie. In deze context ontstond de composietverwerkingstechnologie. Over het algemeen verwijst composietverwerking naar de algemene term voor verwerkingstechnologieën die verschillende processen of verschillende procesmethoden op één verwerkingsapparatuur kunnen voltooien.
De huidige samengestelde bewerkingstechnologie komt voornamelijk tot uiting in twee verschillende typen, de ene is de samenstelling van verschillende verwerkingsmethoden op basis van energie- of bewegingsmodus; de andere is gebaseerd op het principe van procesconcentratie en richt zich vooral op mechanische procestechnologie. Compound, draai-frees compoundbewerking is een van de snelst groeiende bewerkingsmethoden op dit gebied in de afgelopen jaren.
De huidige luchtvaartproductonderdelen worden gekenmerkt door meerdere variëteiten en kleine batches, ingewikkelde processen en de algehele dunwandige structuur en moeilijk te bewerken materialen worden veel gebruikt. Daarom zijn lange productiecycli, grote materiaalverwijdering, lage verwerkingsefficiëntie en verwerkingsvervorming gebruikelijk in het productieproces. Serieus wachten op de bottleneck.
Om de verwerkingsefficiëntie en verwerkingsnauwkeurigheid van complexe luchtvaartproducten te verbeteren, hebben ambachtslieden gezocht naar efficiëntere en nauwkeurigere verwerkingsmethoden. De opkomst van bewerkingsapparatuur voor draaien en frezen biedt een effectieve oplossing voor het verbeteren van de bewerkingsnauwkeurigheid en efficiëntie van luchtvaartonderdelen.
Vergeleken met conventionele numerieke besturingsverwerkingstechnologie, komen de uitstekende voordelen van samengestelde verwerking voornamelijk tot uiting in de volgende aspecten.
(a) Verkort de productieketen van het product en verbeter de productie-efficiëntie.
Draai-frees gecombineerde verwerking kan alle of de meeste verwerkingsprocedures in één opspanning voltooien, waardoor de productieketen van het product aanzienlijk wordt verkort. Op deze manier wordt aan de ene kant de productiehulptijd veroorzaakt door de verandering van klemming verminderd, en tegelijkertijd worden de productiecyclus en wachttijd van de armatuur verkort en kan de productie-efficiëntie aanzienlijk worden verbeterd.
(b) Verminder het aantal klemmen en verbeter de bewerkingsnauwkeurigheid.
De vermindering van het aantal kaartinstallaties vermijdt de opeenhoping van fouten die worden veroorzaakt door de conversie van positioneringsgegevens. Tegelijkertijd hebben de meeste van de huidige verwerkingsapparatuur voor draaien en frezen de functie van online detectie, die de detectie en precisiecontrole ter plaatse van belangrijke gegevens in het productieproces kan realiseren, waardoor de verwerkingsnauwkeurigheid van producten wordt verbeterd.
(c) Verklein het vloeroppervlak en verlaag de productiekosten.
Hoewel de eenheidsprijs van bewerkingsapparatuur voor draaien en frezen relatief hoog is, vanwege de verkorting van de fabricageprocesketen en de vermindering van de apparatuur die nodig is voor het product, evenals de vermindering van het aantal armaturen, werkplaatsruimte en apparatuur onderhoudskosten, de totale vaste activa kunnen effectief worden verlaagd. De kosten van investering, productie en beheer.
De belangrijkste technologie van samengestelde bewerking
Hoewel composietverwerking voordelen heeft die niet kunnen worden vergeleken met conventionele enkelvoudige verwerking, is de benuttingsgraad van composietverwerking op het gebied van de luchtvaartproductie nog niet volledig benut. De belangrijkste reden is dat de toepassingstijd van composietbewerking van draaien en frezen op het gebied van luchtvaartproductie nog relatief kort is, en dat de composietbewerkingstechnologie voor draaien en frezen, numerieke besturing, programmeertechnologie, nabewerking en simulatietechnologie geschikt is voor de structurele kenmerken van luchtvaartonderdelen bevinden zich nog in de verkenningsfase.
Om de prestaties van composietbewerkingsapparatuur voor draaien en frezen ten volle te benutten en de verwerkingsefficiëntie en precisie van producten te verbeteren, is het noodzakelijk om de bovenstaande basisprincipes volledig te overwinnen en op te lossen en geïntegreerde toepassingen te realiseren.
1. Technologie van CNC draaien en frezen gecombineerde bewerking
Anders dan conventionele bewerkingsapparatuur, is een samengesteld draai-freesbewerkingscentrum eigenlijk gelijk aan een productielijn. Het formuleren van een redelijke procesroute, klemmethode en het selecteren van een redelijk gereedschap op basis van de proceskenmerken van het onderdeel en de proceskenmerken van de draai-freesverbinding is de sleutel tot het realiseren van efficiënte precisiebewerking.
Procesconcentratie is het meest onderscheidende technologische kenmerk van composietbewerking. Daarom is een wetenschappelijke en redelijke procesroute de sleutelfactor om de efficiëntie en precisie van samengestelde bewerkingen voor draaien en frezen te verbeteren.
Neem de S192F CNC frezen en draaiend samengesteld bewerkingscentrum van Swiss Baomei Company als voorbeeld. Deze bewerkingsmachine heeft functies als vijfassig frezen, draaien, kotteren, boren, zagen en automatische invoer.
Sterke toekomstgerichte, snelle interpolatie en andere functies, vooral geschikt voor snelle precisiebewerking van assen, roterende onderdelen en andere onderdelen. Bij de bewerking van luchtvaartwaaiers heeft dit bewerkingscentrum uitstekende voordelen.
Wanneer de staaf wordt gebruikt als onbewerkte waaier, gebruikt de conventionele bewerkingsroute van de waaier eerst de CNC-draaibank om de buitencontour van de waaier te draaien en voltooit vervolgens de benchmark; gebruikt op basis hiervan het vijfassige CNC-bewerkingscentrum voor sleuven, voorbewerken en semi-nabewerken, evenals het nabewerken van het profiel en de naaf; tot slot wordt de gatenbewerking uitgevoerd op een 5-assig bewerkingscentrum of boorapparatuur.
De S192F frees- en draaibewerkingscentrum kan niet alleen alle bewerkingen van de bovengenoemde processen voltooien door eenmalige klemming, maar ook de batchbewerking van waaiers realiseren door de functies van zagen en automatische invoer bij gebruik van staafmaterialen. Het hele proces kan worden verwerkt zonder handmatige tussenkomst.
Allemaal automatisch gedaan. Het instellen van het procestraject kan op de volgende manier gebeuren: de hoofdas klemt het staafmateriaal→voordraaien van de buitencontour van de waaier→nabewerken van de buitencontour→vijfassig frezen en sleuven→voorbewerken van de loper→semi -afwerking van de runner→finishing van de runner→boring Hole→Clamping van de achterste spindel→Draaien van het bodemvlak van de waaier→Boren.
Het is duidelijk dat het volledige bewerkingsproces van de waaier in één keer kan worden voltooid en dat de efficiëntie en precisie van de bewerking aanzienlijk kunnen worden verbeterd.
Voor het cnc-bewerkingscentrum voor draaien en frezen met dubbele torentjes heeft de uitrusting met dubbele torentjes een tweekanaals besturingssysteem, kunnen de bovenste en onderste torentjes afzonderlijk worden bestuurd en kan de synchrone bewerking worden gerealiseerd via de synchronisatieverklaring in de code.
Om de bewerkingsmogelijkheden van de apparatuur volledig te benutten, kan de gelijktijdige werking van meerdere processen van onderdelen worden gerealiseerd door de synchrone werking van de dubbele gereedschapshouders onder de voorwaarde dat de bewerkingsomstandigheden dit toelaten.
Door de synchrone instelling van de bovenste en onderste gereedschapshouders kan het voorboren van het binnenste gat worden voltooid terwijl de vorm wordt voorbewerkt, waardoor de bewerkingsefficiëntie verder wordt verbeterd. Door de synchrone beweging van de bovenste en onderste gereedschapshouders wordt een reeks gatbewerkingen voltooid, wat niet alleen de bewerkingsefficiëntie verbetert, maar ook de invloed van werkstukvervorming vermindert door de axiale kracht van het boorgat te compenseren. Om deze functie te realiseren, is het nodig om in een vroeg stadium van het procesontwerp systematisch en diepgaand onderzoek te doen naar het procesplan, de seriële en parallelle volgorde van de procesroute te bepalen en de bovenstaande functies te realiseren door een redelijke combinatie van bewerkingsprogramma's.
2. CNC-programmeertechnologie voor draaien en frezen van samengestelde bewerkingen
De ontwikkeling van de draai-frees samengestelde bewerkingstechnologie stelt ook hogere eisen aan de NC-programmeertechnologie, wat ook een knelpunt is dat de draai-frees samengestelde bewerkingsapparatuur in de daadwerkelijke productie en toepassing beperkt.
Vanwege de korte toepassingstijd van draai-freescomposietbewerking in daadwerkelijke productie, is het bij gebrek aan professionele composietbewerkingsoplossingen meestal om algemene CAM-software te gebruiken om een deel van het bewerkingsprogramma te plannen, en vervolgens integreert de vakman handmatig de programma om te voldoen aan de vereisten van samengestelde bewerkingsmachines voor bewerkingsprogramma's.
Deze oplossing stelt zeer hoge eisen aan vakmensen. Vergeleken met de traditionele NC-programmeertechnologie, worden de programmeerproblemen van samengestelde bewerkingen met draaien en frezen voornamelijk weerspiegeld in de volgende aspecten.
(a) Er zijn veel soorten ambachten. Voor ambachtslieden moeten ze niet alleen de programmeermethoden van verschillende bewerkingsmethoden zoals CNC-draaien, meerassig frezen en boren onder de knie kunnen krijgen, maar ook de verbinding tussen processen en de manier van vooruit- en terugtrekken van gereedschappen nauwkeurig kunnen definiëren. Daarom is het bij het uitvoeren van NC-programmering noodzakelijk om een intuïtief begrip te hebben van het procesmodel en de verdeling van de bewerkingstoeslag nadat het huidige proces is voltooid, om de programmering van het volgende proces en het instellen van de voortgang en gereedschap terugtrekken.
(b) De volgorde van serieel en parallel in het programmeerproces moet worden bepaald in strikte overeenstemming met de procesroute. Veel onderdelen kunnen worden verwerkt van ruwe materialen tot afgewerkte producten wanneer ze worden verwerkt op het bewerkingscentrum met draai-freesverbindingen, dus de resultaten van het bewerkingsprogramma moeten consistent zijn met de procesroute. Tegelijkertijd moet bij de NC-bewerkingsprogrammering ook uitgebreid rekening worden gehouden met de meerkanaals parallelle bewerking. Het is duidelijk dat om een efficiënte samengestelde bewerking te bereiken, een geïntegreerde procesoplossing van proces-programmering-simulatie moet worden ontwikkeld.
(c) De huidige algemene CAM-software ondersteunt sommige functies van samengestelde draai-freesbewerkingen niet. Vergeleken met conventionele bewerkingen met enkelvoudige apparatuur, zijn de bewegings- en bewerkingsfuncties van de bewerkingsmachine voor draaien en frezen van samengestelde bewerkingen veel gecompliceerder. De huidige algemene CAM-software is niet voldoende om de programmering van deze geavanceerde functies, zoals online meten, zagen, automatische invoer, losse kopbesturing, enz. Volledig te ondersteunen. Daarom hebben de programma's die door algemene CAM-software worden samengesteld nog veel handmatige of interactieve methoden voordat ze kunnen worden toegepast op automatisch draaien en frezen van samengestelde bewerkingen.
(d) Integratie van bewerkingsprocedures. Momenteel zijn de door de algemene CAM-software samengestelde NC-programma's onafhankelijk van elkaar. Om de complexe automatische compleetbewerking zoals draaien en frezen te realiseren, is het noodzakelijk om deze onafhankelijke bewerkingsprogramma's te integreren en te integreren. Deze integratie moet worden geleid door de procesroute van de onderdelen, eerst bepalen welke programma's parallel zijn, en vervolgens de bewerkingsvolgorde van verschillende procesmethoden bepalen, en nauwkeurige gereedschapswisseling, klemvervanging, datumconversie en instructies voor gereedschapsvooruitgang en terugtrekking geven. .
Het is duidelijk dat het erg moeilijk is om NC-programma's samen te stellen voor gecombineerde draai-freesbewerkingen, en de huidige universele CAM-software heeft nog steeds veel gebreken en tekortkomingen in gecombineerde draai-freesbewerkingen. Om deze tekortkomingen op te vangen, is het een meer realistische oplossing om op basis van de bestaande universele CAD/CAM-software een speciaal programmeersysteem te ontwikkelen dat geschikt is voor producttechnologie en samengestelde bewerkingsapparatuur. Enerzijds vermindert het de herhaalde investering in softwareaanschaf, en tegelijkertijd kan het defecten zoals onherbruikbare proceskennis en ingewikkelde personeelsbezetting veroorzaakt door niet-uniforme programmeerplatforms voorkomen.
3. Post-bewerkingstechnologie van draai-frees samengestelde bewerking
In overeenstemming met de NC-programmeertechnologie stelt de gecombineerde draai-freesbewerking vanwege de complexe procesmethode en de vele bewegende delen hogere eisen aan de huidige nabewerkingssoftware en -technologie. In vergelijking met conventionele CNC-apparatuur worden de moeilijkheden van de nabewerking voornamelijk weerspiegeld in de volgende aspecten.
(a) De verbindende beweging tussen verschillende processen vereist strikte nauwkeurigheid. Vanwege de grote verscheidenheid aan bewerkingstechnieken die worden uitgevoerd op de samengestelde apparatuur voor draaien en frezen, moet het automatisch schakelen van bewerkingsmethoden, gereedschappen en bewegende onderdelen tijdig en nauwkeurig worden voltooid nadat het huidige proces is voltooid om de juistheid en veiligheid te garanderen van het bewerkingsproces.
Om dit doel te bereiken, is het aan de ene kant vereist om een redelijke manier in te stellen om het gereedschap vooruit en achteruit te bewegen en de timing van automatische gereedschapswisseling, koelmiddel aan en uit, en nog belangrijker, het is noodzakelijk om de positie in te stellen van andere niet-bewegende delen bij het bewerken van het huidige proces. Alleen op deze manier kan de botsing tussen de bewegende delen en niet-bewegende delen van de werktuigmachine tijdens gereedschapswisseling en bewerking worden vermeden en kan ervoor worden gezorgd dat het bewerkingsproces veilig en stabiel is.
(b) Het is noodzakelijk om de procesvolgorde en het NC-programma automatisch te beoordelen. Vanwege de relatief lange procesroute bij samengestelde bewerking is het niet alleen inefficiënt, maar ook foutgevoelig om te vertrouwen op handmatige organisatie en integratie van achteraf voltooide NC-codes. De ideale oplossing is om tijdens de nabewerking automatisch de bewerkingsvolgorde en de procesmethode in het gereedschapspositiebestand te kunnen bepalen en deze automatisch in de NC-code te behouden nadat de nabewerking is voltooid.
Om deze reden moet de bestandsinformatie over de gereedschapspositie nadat de NC-programmering is voltooid, niet alleen de bijbehorende procesmethode en informatie over de gereedschapspositie bevatten, maar ook de bijbehorende bewerkingsvolgorde, het type en het nummer van het gebruikte gereedschap, zodat het kan worden verwerkt in het nabewerkingsproces. Bereik automatische bepaling van procesvolgorde, procesmethode en tool.
(c) Nabewerkingstechnologie van verschillende bewerkingsmethoden. Het nabewerkingsprogramma van gecombineerde draai-freesbewerking vereist niet alleen de nabewerking van meerassig CNC-frezen, draaien en boren, maar ook de functies zagen, automatische voeding, losse kopbesturing en programmacyclusoproep. Het nabewerkingsalgoritme van samengestelde freesbewerking omvat in feite de nabewerkingsmethoden van alle soorten bestaande CNC-bewerkingsprocessen, en het moet ook in staat zijn om naadloze integratie en bewegingsverbinding tussen verschillende bewerkingsmethoden te bereiken.
(c) Volledig gebruik maken van de geavanceerde functies van het besturingssysteem. Momenteel zijn de CNC-systemen die worden gebruikt voor samengestelde bewerkingscentra voor draaien en frezen allemaal zeer geavanceerde besturingssystemen, zoals het FANUC 31i-systeem dat wordt gebruikt door Baomei S192FT en het SINUMERIK840D-systeem dat wordt gebruikt door WFL 150.
De meeste van deze geavanceerde besturingssystemen hebben geavanceerde functies zoals automatische invoeroptimalisatie, tool vector smoothing, super toekomstgerichte en snelle, zeer nauwkeurige interpolatie. Daarom is het noodzakelijk om de functies van deze geavanceerde CNC-systemen in de juiste positie weer te geven in de bewerkingscode die is voltooid in de post-bewerkingsfase, om het volledige gebruik van de prestaties van de bewerkingsapparatuur voor draaien en frezen te realiseren.
(d)bewerking en oproepen van niet-snijdende functies. Naast de snijfuncties zoals draaien, frezen, boren en kotteren, heeft de samengestelde bewerkingsmachine ook niet-snijdende functies die nodig zijn voor de overgang tussen verschillende processen, zoals automatisch voeden, lossen, spilaandokken, losse kopbesturing, enz. .
In de nabewerking moeten deze functies worden aangeroepen als een gemeenschappelijke module voor het programma, en de volgorde en timing van het aanroepen moeten worden bepaald volgens de procesroute. Deze functies zijn niet beschikbaar in de huidige nabewerkingssoftware.
4. Simulatietechnologie van draaien en frezen van samengestelde bewerkingen
Vanwege de vele bewegende delen en complexe functies van samengestelde draai-freesbewerkingen, is de bewerkingssimulatie nadat de programmering is voltooid bijzonder belangrijk. productie voor een korte tijd, is er momenteel geen volwassen simulatietoepassingstechnologie. Daarom verifiëren en optimaliseren de meeste fabrikanten het programma door middel van proefsnijbewerkingen, wat leidt tot lange procesvoorbereidingscycli en ontwikkeling. Hoge risico- en bewerkingskosten.
Om het toepassingsniveau en de programmeerefficiëntie van samengestelde bewerkingen van draai- en freesmachines te verbeteren, is het noodzakelijk om de toepassing van simulatietechnologie krachtig te promoten. Momenteel omvat de software die wordt gebruikt voor de simulatie van gecombineerde bewerkingen voor draaien en frezen voornamelijk TopSolid, Gibbs, enz., maar deze software is over het algemeen duur, en de introductie van het luchtvaartproductieveld in mijn land is zelden. In feite kan de simulatie van gecombineerde bewerking van draaien en frezen ook worden gerealiseerd met behulp van de huidige universele CNC-bewerkingssimulatiesoftware ( zoals Vericut, NCSimul, enz.), volgens de structuur, bewegingskarakteristieken, speciale functies en het CNC-systeem van gecombineerde bewerkingsapparatuur voor draaien en frezen, realiseert door aanpassing en ontwikkeling van macrofuncties de bewegingssimulatie van het bewerkingsproces.
Het gebruik van algemene CNC-bewerkingssimulatiesoftware om de simulatie van gecombineerde draai-freesbewerkingen te realiseren, vereist eerst de oprichting van een relatief reële werktuigmachineomgeving in het simulatiesysteem, en de focus ligt op het tot stand brengen van de relatieve bewegingsrelatie en geometrische positierelatie tussen de bewegende delen van de werktuigmachine.
Leg op basis hiervan de gereedschapsbibliotheek en de bijbehorende gereedschapsnummers vast die in het bewerkingsproces worden gebruikt. Configureer vervolgens het numerieke besturingssysteem van de gereedschapsmachine-uitrusting en de bewerkingsbenchmark van het numerieke besturingsprogramma en laad de post-complete NC-code in het simulatiesysteem, waarna het simulatiewerk van het bewerkingsproces kan worden uitgevoerd. Anders dan conventionele NC-bewerkingen, moeten sommige functies (zoals meerkanaalsbewerking, losse kopbesturing, enz.) worden voltooid door de ontwikkeling en aanpassing van macrofuncties.
Toepassingsmogelijkheden en ontwikkelingssuggesties van de draai- en freescomposietbewerkingstechnologie
In de afgelopen jaren zijn bewerkingscentra voor draaien en frezen geïntroduceerd in de vliegtuig-, vliegtuigmotor- en accessoirefabrieken van mijn land en andere luchtvaartfabrikanten. De soorten apparatuur zijn voornamelijk gericht op de draai-frees samengestelde serieproducten van het Oostenrijkse WFL-bedrijf en het frees-draai samengestelde bewerkingscentrum van het Zwitserse bedrijf Baomei.
Vanwege de korte tijd in praktische toepassing is er echter over het algemeen een gebrek aan volwassen bewerkingstechnologie, programmeermethoden en technische middelen na bewerking die compatibel zijn met productproceskenmerken en apparatuurproceskenmerken. Daarom bevindt de momenteel geïntroduceerde machine voor het bewerken van samengestelde draai- en freesmachines zich in wezen op een relatief laag operationeel niveau.
De belangrijkste problemen bij het productieproces van luchtvaartproducten worden benadrukt in de lange procesroute, het complexe proces, lage bewerkingsefficiëntie, ernstige bewerkingsvervorming en hoge bewerkingskosten. Draai-frees composietbewerking heeft een zeer brede toepassing in zowel de vliegtuigbouw als de motorbouw. ontwikkelingsruimte.
Het freesproces van het algehele frame van de vliegtuigromp moet bijvoorbeeld meestal door middel van blanking / blanco voorbereiding, referentiebewerking, ruwe bewerking van de binnenvorm, ruwe bewerkingsvorm, afwerkingsdatum, semi-nabewerking en afwerking van de binnenvorm, semi-nabewerking plaatsvinden
Tientallen processen, zoals afwerken en afwerken van vorm, gatbewerking, fitter dressing, testen, etc., kunnen worden voltooid met meervoudig omdraaien en klemmen.
Momenteel maakt de algemene blisk-bewerking op het gebied van vliegtuigmotoren ook gebruik van integrale smeedstukken, die pas kunnen worden voltooid na tientallen processen zoals draaien en frezen, frezen, polijsten, oppervlaktebehandeling en versterking, en foutdetectie.
Deze onderdelen hebben vaak een lange productiecyclus en de machinetijd bereikt meestal honderden uren, en er zijn veel verschillende soorten CNC-bewerkingsmachines en een groot aantal armaturen, gereedschappen, meetgereedschappen, enz. Vereist in het bewerkingsproces. Bovendien zorgt de herhaalde vervanging van de klemming er niet alleen voor dat de wachttijd in het onderdeelfabricageproces te lang is, wat de productiecyclus beïnvloedt, maar veroorzaakt ook de opeenhoping van klemfouten, waardoor de maatnauwkeurigheid en bewerkingsresultaten van de onderdelen worden beïnvloed. .
De gecombineerde draai- en freesbewerking kan alle of de meeste processen van de bovengenoemde typische luchtvaartonderdelen realiseren door middel van één klemming, waardoor een nieuwe manier wordt geboden voor het efficiënt en nauwkeurig bewerken van complexe luchtvaartonderdelen.
De toepassingsvoordelen worden voornamelijk weerspiegeld in de volgende aspecten:
(a) Het aantal opspantijden is aanzienlijk verminderd, waardoor de efficiëntie van de bewerking wordt verbeterd en fouten worden geëlimineerd die worden veroorzaakt door veranderingen in werktuigmachines en opspanmethoden.
(b) Het proces is meer geconcentreerd, wat de bewerkingsprocesketen aanzienlijk kan verkorten, de wachttijd en de niet-werkende tijd van de machine kan verminderen.
(c) Uitgaande van het niet veranderen van de positioneringstoestand, realiseer het bewerkingsproces van verschillende bewerkingsmethoden zoals draaien, frezen, boren, enz., Verminder het aantal armaturen en zorg voor de consistentie van maatnauwkeurigheid.
(d) De meeste van de huidige composietbewerkingen voor draaien en frezen hebben de functie van online meten, die kan worden gebruikt om de bewerkingsresultaten in het proces en tussen processen in situ te meten, om de precisiecontrole van het gehele bewerkingsproces te realiseren. Het is duidelijk dat deze voordelen van samengestelde bewerkingsapparatuur voor draaien en frezen de tekortkomingen in het huidige productieproces van complexe luchtvaartonderdelen effectief kunnen compenseren en de bewerkingsnauwkeurigheid en efficiëntie van producten aanzienlijk kunnen verbeteren.
Om de bewerkingsefficiëntie van geavanceerde composietbewerkingsapparatuur volledig te benutten en de productie-efficiëntie en kwaliteit van luchtvaartproducten verder te verbeteren, is het dringend noodzakelijk om de volgende aspecten van het werk uit te voeren.
(a) Voer in combinatie met de technologische kenmerken van onderdelen van luchtvaartproducten diepgaand onderzoek uit naar de composietbewerkingstechnologie die daarmee compatibel is, inclusief het formuleren van procesroutes, de redelijke selectie van klemmethoden, gereedschappen, koel- en snijparameters , enz.
(b) Volgens de bewegingsstructuur van samengestelde bewerkingsapparatuur en de proceskenmerken van producten, overeenkomstige CNC-programmering, nabewerking, snijsimulatie en andere systemen ontwikkelen en aanpassen om een geïntegreerde oplossing van procesprogrammering-na-simulatie te vormen en te verminderen samengestelde bewerkingsvereisten voor ambachtslieden.
(c) Formulierprocesspecificaties. Door de proceservaring te combineren die is opgedaan in simulatie, proefsnijden en daadwerkelijke productie, wordt een gestolde processpecificatie gevormd die geschikt is voor draai-freescomposietbewerkingen om de daaropvolgende bewerking van andere onderdelen te begeleiden.
(d) Besteed aandacht aan het cultiveren van talenten. Composietbewerkingsapparatuur is momenteel de vertegenwoordiger van de allernieuwste technologie op het gebied van mechanische bewerking. Zowel procesvoorbereiding als bediening en onderhoud zijn ingewikkelder dan conventionele apparatuur. Een R&D-team op hoog niveau is de sleutel tot een gezonde en efficiënte werking van apparatuur.
Conclusie
De huidige samengestelde bewerkingsapparatuur ontwikkelt zich in de richting van een groter procesbereik, hogere efficiëntie, grootschalige en modularisering. Het gebied van de fabricage van luchtvaartproducten is altijd een belangrijke fase geweest waarin geavanceerde productietechnologie een rol heeft gespeeld.
Met de versnelling van de upgrade van luchtvaartproducten, zal machinale apparatuur met verspreide processen geleidelijk worden vervangen door flexibele automatiseringsapparatuur met gecentraliseerde processen. Bredere ontwikkelings- en toepassingsruimte.