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Fale sobre a experiência de fabricação de refletor de alumínio
As pessoas desfrutam da comodidade dos carros graças à busca constante da perfeição por parte dos projetistas de automóveis. adequado. Fabricar algumas ou dezenas de peças é um grande desafio em uma linha de produção automotiva, e é por isso que os designers geralmente recorrem a empresas de prototipagem para obter ajuda. Ferramentas tradicionais de longa duração são caras e geralmente não são adequadas para necessidades de pequenos lotes.
Aprovação prototipagem rápida as empresas geralmente são as mais rápidas para entender as intenções do projetista e fornecer serviços personalizados de usinagem de alumínio para atender às necessidades de pequenos lotes ou mesmo de peças individuais.
De todos os sistemas de iluminação, iluminação automotiva é um dos projetos mais desafiadores, e apenas os construtores de protótipos mais experientes podem alcançar o resultado perfeito que os designers procuram. Os refletores de alumínio não afetam apenas a aparência dos faróis, mas, o mais importante, desempenham um papel óptico. Vimos no salão do automóvel que os faróis da BMW e da Audi, brilhando com luzes encantadoras, deixaram uma impressão profunda em nós. No processo de prototipagem de um refletor de alumínio para um carro de luxo, os designers querem especialmente que o construtor do protótipo entenda todos os pequenos detalhes com os quais eles realmente se preocupam.
1. Qual é o melhor processo para usinagem de protótipos de refletores de alumínio?
Para peças automotivas, os fabricantes de aditivos geralmente oferecem várias opções de usinagem para diferentes necessidades. Tais como usinagem CNC, impressão 3D (manufatura aditiva), etc.
Impressão 3D. A impressão 3D está ganhando popularidade no mundo automotivo, fazendo de tudo, desde componentes internos até chassis inteiros e até pneus. A impressão 3D tem muitas vantagens, incluindo a fabricação de peças mais leves, menos desperdício, menor tempo de fabricação e custos mais baixos. No entanto, existem algumas peças de carros que não são ideais para impressão 3D – como faróis. Como o SLA é um processo de camada por camada, o produto final tende a mostrar linhas de camada, enquanto o SLS não consegue obter o acabamento superficial espelhado dos componentes ópticos.
Usinagem CNC. A usinagem CNC pode cortar quase qualquer metal e plástico e tem muitas vantagens, como precisão estável e capacidade de fabricar peças complexas. É a melhor escolha para a fabricação de refletores de alumínio. O refletor de alumínio deve ter uma boa rugosidade superficial, geralmente inferior a Ra0.2μm, para obter um efeito de brilho espelhado. Como componente óptico, a precisão do refletor de alumínio deve ser controlada em 0.05 mm, o que também determina que o fresamento CNC é a melhor escolha.
Como um dos componentes de iluminação automotiva, o refletor de alumínio precisa cooperar com outras partes e montá-las para formar um todo. Isso significa que a estrutura do refletor de índice é muito complexa, geralmente exigindo usinagem CNC de 5 eixos. Na maioria dos casos, devido à estrutura de montagem na parte traseira do refletor de alumínio, são necessárias ferramentas de trabalho auxiliares, como WEDM/EDM, para limpar os cantos.
2. Seleção de materiais
Na prototipagem de componentes de iluminação automotiva, as ligas de alumínio mais utilizadas são 2024, 5052, 6061 e 7075. Para peças como bicicletas, podemos simplesmente escolher Al-6061-T6 porque é fácil de processar e o custo de usinagem também é baixo . No entanto, o Al 7075-T6 é normalmente usado para refletores de alumínio que são instalados em carros de luxo e requerem brilho especular. Este material possui alta dureza, peso leve e uma superfície muito brilhante após o processamento. Também é amplamente utilizado nas áreas de automóveis e aeroespacial, incluindo cubos de roda e luzes de asa.
3. Tecnologia de processamento
Usinagem CNC de 5 eixos. Para recursos de superfície complexos, a fim de garantir a melhor qualidade de superfície sob condições de fresagem apropriadas, processamento mínimo de desmontagem e avaliar o melhor ajuste da superfície óptica e do suporte de PCB. A usinagem de ligação CNC de 5 eixos usa uma fresa de ponta esférica ou uma fresa de diamante abaixo de D0.5 mm, e o raio de usinagem do canto interno é R0.1-R0.15 mm. Os resultados podem apresentar perfeitamente os detalhes ópticos exigidos pelos projetistas e ajudar os engenheiros ópticos a participar da avaliação de desempenho de amostras de lâmpadas automotivas, analisar problemas e propor soluções.
EDM. Como a estrutura da luz do carro é bastante complicada e há muitos detalhes, mesmo um CNC de 5 eixos de alta precisão não pode concluir as peças de usinagem de uma só vez. Isso requer que os engenheiros de programação CNC tenham uma vasta experiência na fabricação de protótipos de lâmpadas, e é necessário discutir a viabilidade de processamento de desenhos de projeto. Para o refletor de alumínio, a superfície óptica crítica será fresada por CNC de 5 eixos, mas na parte de trás, existem algumas estruturas de montagem importantes que são difíceis de usinar por fresagem CNC, porque deixarão raios de filete nos cantos, o que não é propício para a montagem. Portanto, os técnicos precisam fazer eletrodos de cobre e usar EDM como um processo auxiliar para ajudar a limpar os cantos.
Normalmente, o processo de usinagem EDM leva muito tempo.
Serviços de acabamento. Na fase final de prototipagem, ainda há muito trabalho a ser feito. Entre eles, o pós-processamento manual, como rebarbação, polimento e galvanoplastia, é particularmente importante, o que determinará diretamente a aparência e o desempenho finais.
Para obter ainda mais um acabamento especular, existem duas maneiras de conseguir isso. Um é o polimento manual, a superfície pode ser espelhada após o polimento. No entanto, as exigências para o operador são muito altas, e eles devem ter muito cuidado durante o processo de manuseio, pois algumas peças óticas precisam manter arestas vivas, e o processo de polimento pode deixar manchas nas arestas. Outro método é a galvanoplastia, um bom acabamento de fresagem atende ao requisito de não haver impurezas antes da galvanoplastia, e a superfície final pode ser muito brilhante e bonita.