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Parla dell'esperienza nella produzione di riflettori in alluminio
Le persone apprezzano la comodità delle auto grazie alla costante ricerca della perfezione da parte dei progettisti di automobili. Nel processo di sviluppo automobilistico è essenziale un programma di verifica, che richiede la personalizzazione di un piccolo numero di parti per verificare se il materiale, le dimensioni, l'assemblaggio, ecc. adatto. La produzione di poche o dozzine di parti è una sfida enorme su una linea di produzione automobilistica, motivo per cui i progettisti si rivolgono spesso alle aziende di prototipazione per chiedere aiuto. Gli utensili tradizionali di lunga durata sono costosi e di solito non sono adatti a esigenze di piccoli lotti.
Piloti prototipazione rapida le aziende sono spesso le più veloci nel comprendere le intenzioni del progettista e forniscono servizi di lavorazione dell'alluminio personalizzati per soddisfare le esigenze di piccoli lotti o anche singole parti.
Di tutti i sistemi di illuminazione, illuminazione automobilistica è uno dei progetti più impegnativi e solo i costruttori di prototipi più esperti possono ottenere il risultato perfetto che i progettisti cercano. I riflettori in alluminio non influenzano solo l'aspetto dei fari, ma soprattutto svolgono un ruolo ottico. Al salone dell'auto abbiamo visto che i fari di BMW e Audi, che brillavano di luci affascinanti, ci hanno lasciato una profonda impressione. Nel processo di prototipazione di un riflettore in alluminio per un'auto di fascia alta, i progettisti desiderano soprattutto che il costruttore di prototipi comprenda tutti i piccoli dettagli a cui tengono davvero.
1. Qual è il processo migliore per la lavorazione di prototipi di riflettori in alluminio?
Per le parti automobilistiche, i produttori di additivi offrono spesso diverse opzioni di lavorazione per esigenze diverse. Come la lavorazione CNC, la stampa 3D (produzione additiva), ecc.
Stampa 3D. La stampa 3D sta guadagnando popolarità nel mondo automobilistico, realizzando di tutto, dai componenti interni all'intero telaio e persino ai pneumatici. La stampa 3D ha molti vantaggi, tra cui la realizzazione di parti più leggere, meno sprechi, tempi di produzione più brevi e costi inferiori. Tuttavia, ci sono alcune parti di automobili che non sono ideali per la stampa 3D, come i fari. Poiché SLA è un processo strato per strato, il prodotto finale tende a mostrare linee di strato, mentre SLS non può ottenere la finitura superficiale a specchio dei componenti ottici.
Lavorazione CNC. La lavorazione CNC può tagliare quasi tutti i metalli e le materie plastiche e presenta molti vantaggi come la precisione stabile e la capacità di produrre parti complesse. È la scelta migliore per la produzione di riflettori in alluminio. Il riflettore in alluminio deve avere una buona rugosità superficiale, generalmente inferiore a Ra0.2μm, per ottenere un effetto lucido a specchio. Come componente ottico, la precisione del riflettore in alluminio deve essere controllata entro 0.05 mm, il che determina anche che la fresatura CNC è la scelta migliore.
Essendo uno dei componenti dell'illuminazione automobilistica, il riflettore in alluminio deve cooperare con altre parti e assemblarle insieme per formare un tutto. Ciò significa che la struttura del riflettore indice è molto complessa e generalmente richiede una lavorazione CNC a 5 assi. Nella maggior parte dei casi, a causa della struttura di montaggio sul retro del riflettore in alluminio, sono necessari strumenti di lavoro ausiliari come WEDM/EDM per pulire gli angoli.
2. Selezione dei materiali
Nella prototipazione di componenti per l'illuminazione automobilistica, le leghe di alluminio più comunemente utilizzate sono 2024, 5052, 6061 e 7075. Per parti come le biciclette, possiamo semplicemente scegliere Al-6061-T6 perché è facile da lavorare e anche il costo di lavorazione è basso . Tuttavia, Al 7075-T6 viene solitamente utilizzato per riflettori in alluminio installati su auto di lusso e che richiedono una brillantezza speculare. Questo materiale ha un'elevata durezza, leggerezza e una superficie molto lucida dopo la lavorazione. È anche ampiamente utilizzato nei settori automobilistico e aerospaziale, compresi i mozzi delle ruote e le luci alari.
3. Tecnologia di elaborazione
Lavorazione CNC a 5 assi. Per caratteristiche superficiali complesse, al fine di garantire la migliore qualità della superficie in condizioni di fresatura appropriate, un'elaborazione di smontaggio minima e per valutare il miglior adattamento della superficie ottica e del supporto PCB. La lavorazione del collegamento CNC a 5 assi utilizza una fresa a sfera o una fresa diamantata inferiore a D0.5 mm e il raggio di lavorazione dell'angolo interno è R0.1-R0.15 mm. I risultati possono presentare perfettamente i dettagli ottici richiesti dai progettisti e aiutare gli ingegneri ottici a partecipare alla valutazione delle prestazioni dei campioni di lampade automobilistiche, analizzare i problemi e proporre soluzioni.
EDM. Poiché la struttura della luce dell'auto è piuttosto complicata e ci sono molti dettagli, anche un CNC a 5 assi ad alta precisione non può completare le parti di lavorazione in una sola volta. Ciò richiede che gli ingegneri di programmazione CNC abbiano una ricca esperienza nella produzione di prototipi di lampade ed è necessario discutere la fattibilità dell'elaborazione dei disegni di progettazione. Per il riflettore in alluminio, la superficie ottica critica sarà fresata dal CNC a 5 assi, ma sul retro ci sono alcune importanti strutture di assemblaggio che sono difficili da lavorare con la fresatura CNC, perché lascerà raggi di raccordo agli angoli, che non favorisce il montaggio. Pertanto, i tecnici devono realizzare elettrodi di rame e utilizzare l'EDM come processo ausiliario per aiutare a ripulire gli angoli.
Di solito, il processo di lavorazione EDM richiederà molto tempo.
Servizi di finitura. Nell'ultima fase della prototipazione, c'è ancora molto lavoro da fare. Tra questi, è particolarmente importante la post-elaborazione manuale come la sbavatura, la lucidatura e la galvanica, che determineranno direttamente l'aspetto e le prestazioni finali.
Per ottenere ulteriormente una finitura speculare, ci sono due modi per raggiungere questo obiettivo. Uno è la lucidatura manuale, la superficie può essere lucidata a specchio dopo la lucidatura. Tuttavia, i requisiti per l'operatore sono molto elevati e devono prestare molta attenzione durante il processo di manipolazione, poiché alcune parti ottiche devono mantenere spigoli vivi e il processo di lucidatura può lasciare macchie sui bordi. Un altro metodo è l'elettroplaccatura, una buona finitura di fresatura soddisfa il requisito di assenza di impurità prima dell'elettroplaccatura e la superficie finale può essere molto luminosa e bella.
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