Kövess engem: 
Megoldás az autók optikai alkatrészeinek prototípusgyártásának megvalósítására
Kihívást jelentő feladat az autók optikai alkatrészeinek prototípusainak gyártása a leggyorsabb prototípusgyártó cégek számára. A legnehezebb az optikai alkatrészek átláthatósága. Az autók nagy kényelmet biztosítanak az embereknek, és évről évre számos márka és modell jelenik meg bennük. Különösen a népszerű elektromos járművek, mint például a Tesla, váltak az elmúlt években ismert autómárkává. A versenyképesség növelése érdekében a járműprototípus-fejlesztés ideje egyre rövidebb, de továbbra is időt kell szánni az egyes alkatrészek teljesítményének és kölcsönhatásának értékelésére, mivel ez magában foglalja az életet. Például az autóvilágítás magában foglalja a fényszórókat, hátsó lámpákat, ködlámpákat, irányjelzőket, belső világítást, reflektorokat, optikai vezetőket, terelőlemezeket és lencséket. Az autók optikai alkatrészeinek prototípus-gyártási megoldása számos folyamatot foglal magában a koncepcióterv felülvizsgálatától az optikai rendszer gyártásán és tesztelésén át, a vázprototípustól az optikai alkatrészek összeszereléséig.
1.Az autók optikai-alkatrészeinek prototípus-készítésének fejlesztési szakasza.
mérnöki prototípus. A tervezési és gyártás előtti folyamat során számos prototípust kell elkészíteni a végtermék funkciójának vagy megjelenésének ellenőrzésére. Ezt követően a hátsó lámpa fényerejét, funkcióját és egyéb alapvető funkcióparamétereit tesztelik. Általában 1-2 prototípusra van szükség.
Tervellenőrzési prototípus. A tervellenőrzés a járművilágítás prototípusának kezdeti funkciójának jóváhagyása után kezdődik. Ennek a szakasznak a célja az autóvilágítás geometriai alakjának optimalizálása és az összeszerelés első ellenőrzése. Általában az első összeszerelés során számos olyan problémába ütköznek, amelyeket a tervezés során ki kell javítani, és az új prototípust újra kell gyártani a terv újbóli ellenőrzése érdekében, mivel a javítás további problémákhoz vezethet. Ez egy iteratív folyamat. Általában ebben a szakaszban legfeljebb 20 prototípus készül. A tervellenőrzési teszt magában foglalja a szilárdsági tesztet is. A járművilágítás és más prototípusok esetében főként egy ütéstesztet foglal magában, amelynek során kemény tárgyakat dobnak a lencsére, hogy lássák, ellenáll-e egy nagy ütésnek. A teszt eredményei alapján egyes anyagok megváltoztathatók, hogy jobban alkalmazkodjanak a zord környezethez és a gyártók igényeihez.
Gyártás-ellenőrzési prototípus. Különböző tényezők tesztelésének elvégzése után megkísérlik az autóvilágítási lámpák prototípusának tömeggyártását, általában legfeljebb 1000 darabot. Ez a szakasz a termelés optimalizálásának folyamata.
2. A gyártás megoldásai.
Az autóipari világítás fejlesztésének különböző szakaszaiban általában különböző módszereket alkalmaznak a prototípusok gyártására.
Az első szakaszban lehet a legtöbb iteráció, mivel a végleges tervrajz még nincs meghatározva. Ezért a prototípusokat a lehető leghamarabb újra kell gyártani, és valószínűleg teljesen különbözni fognak egymástól. Az ideális eljárás ebben a szakaszban az additív gyártás, azaz a 3D nyomtatás. Ez egy összetett, szabad formájú alkatrészek gyártásának egy olyan módszere, amely tömeggyártási előkészítés nélkül történik. Ez a folyamat magában foglalja a műanyag rétegenkénti szinterelését az alkatrész CAD modellje szerint.
A második szakasz több tucat alkatrészt igényel, így a 3D nyomtatás már nem biztos, hogy megvalósítható. Az autóipari világítótestek általában átlátszó műanyagból (polikarbonátból vagy PMMA-ból) készülnek, így poliuretán öntőformákba önthetők. A fröccsöntőformákkal összehasonlítva a poliuretán öntőformák gyártási sebessége gyorsabb, és a költségük alacsonyabb. Természetesen a fő gyártási módszer a CNC megmunkálás . 3, 4 és 5 tengelyes CNC megmunkálási szolgáltatások vásárlásával nagyobb tükörátlátszósági hatás érhető el.
A harmadik szakasz alapvetően a tömeggyártású tesztelés. Ezért a fröccsöntés a fő gyártási eljárás a drága acél vagy alumínium fröccsöntőformák gyártásához. A jó lámpaáteresztő képesség és felületkezelés elérése érdekében csiszológépeket és polírozási módszereket lehet használni.
3. Nehézségek az autók optikai alkatrészeinek prototípusgyártásában
Fényvezető gyártása. A fényvezető gyártása a prototípus-feldolgozás legnehezebb része. A fényvezető egy egyedi átlátszó cső, amely kulcsszerepet játszik a világításban. Amikor egy fényforrást helyezünk a fényvezető egyik végére, a fény a vezetősín felületéről visszaverődik, és a tengelye irányában verődik vissza, ami fényesebb tengelyt és nagyobb belépési szöget eredményez. Ez azt jelenti, hogy összetett fénymegjelenítés valósítható meg, és a fény világosabbnak tűnik. Az átlátszó prototípus és optikai prototípus-feldolgozó anyagok főként átlátszó akrilra (PMMA) és polikarbonátra (PC) vonatkoznak, hogy tiszta és átlátszó tükörfelületet érjenek el.
A fényvezetők gyártása precíz műanyagfeldolgozási technológiát igényel. A CNC megmunkálási technológia kiváló felületi minőséget biztosít. Az optikai részletek feldolgozási sugara nem haladja meg az R0.005 „(R0.125 mm)”-et, a feldolgozási optikai felület tűrése pedig eléri a +/-0.001”-et (+/-0.025 mm). A 3 tengelyes, 4 tengelyes és akár 5 tengelyes CNC marógépek legjobb kombinációjának feldolgozási képességét kombinálva a legújabb gyémántmegmunkálási technológiát (SPDM vagy SPDT) alkalmazza, és megfelel az 5 tengelyes mikromarás képességeinek, és kiváló optikai minőséggel rendelkező lencsék és fényvezető típusok sorozatát gyártják.
Reflektor gyártása. Precíziós, 5 tengelyes CNC megmunkáló berendezéseket és nagysebességű forgácsolási technológiát használunk komplex geometriájú, jobb fényvisszaverő képességű, fokozott megvilágítási intenzitású és fénytartományú alumínium reflektorok megmunkálásához. Általában 7075 vagy 7022 alumíniumot használnak R0.1 vagy R0.15 mm optikai felület marási sugarához, a szabadon lévő éles szélek legfeljebb R0.1 mm-re kerekíthetők. Két 3D szkennelés és érdességmérés elvégzése után a polírozás végső érdessége Ra (μm) 0.05 lesz. Az összes folyamatszkennelés felületi pontossági tűrése ± 0.05 mm-en belül van.
Szekciós és ragasztott megoldások. Néhány nagyon összetett prototípus esetében a megmunkálás előtt szekciózni és ragasztani kell, ha az 5 tengelyes marógép nem tudja megmunkálni. A szekciós és ragasztási megoldások feldolgozási költségeket takaríthatnak meg és megoldhatják a feldolgozási korlátokat. Megfelelő hasítókezeléssel és kiváló kidolgozással a felületen látható ragasztási vonalak ügyesen elrejthetők. Az optikai alkatrészek által a ragasztás után hátrahagyott vonalakat csak bontási oldattal és folyamatos finommegmunkálással lehet elfedni.
Polírozás. Az akril polírozása segít a legjobb átlátszóságot és fényáteresztő képességet elérni az összes átlátszó műanyag közül. Bár a CNC-vel megmunkált PMMA jó felületi minőséggel rendelkezik, nehéz nagy felbontást elérni, ami speciális polírozási készségeket igényel. Mivel az akril feszültségérzékeny anyag és meglehetősen törékeny. Az akril kézi polírozása különböző szintű polírozási eljárást igényel. A magas polírozáshoz 400 # vagy 600 #-os csiszolópapírral kell kezdeni, először el kell távolítani a szerszámnyomokat a felületről, majd fokozatosan emelni 800 # - 1000 # - 1500 #-ra, végül 2000 #-es csiszolópapírral kell polírozni. A polírozott felület nagyon sima lesz, gépi nyomok és nyomok nélkül. Végül polírozó pasztát kell használnunk a folyamat finomításához, és a végső felület szupertiszta és átlátszó lesz, csiszolási nyomok és karcolások nélkül.
A polikarbonát (röviden PC) sokkal erősebb, mint az akril, és jobb mechanikai tulajdonságokkal rendelkezik. Átlátszósága csak az akrilsavnál gyengébb. Általában polírozást és gőzpolírozást alkalmazunk, hogy az akrilhoz hasonló optikai tulajdonságokat kapjunk. A polikarbonát polírozási eljárás megegyezik az akril kézi polírozásával. A felületet csiszolópapírral polírozzák 400 # és 2000 # között, hogy eltávolítsák a feldolgozási nyomokat. A gőzt zárt edényben diklór-metánban felforralják, majd a gőz átfolyik a polikarbonát felületen, a felület átlátszóvá, átlátszóvá válik. Érdemes megjegyezni, hogy a polírozási folyamat után az alkatrészeket száraz környezetbe kell küldeni, hogy a diklór-metán elpárologjon (mérgező).
A DDPROTOTYPE teljes járművilágítási prototípusok biztosítására összpontosít, és professzionális prototípus-szolgáltatásokat nyújt számos jól ismert autógyártó és beszállító számára szerte a világon. Különböző gépjármű-prototípus-fejlesztésekre és gyorsgyártási technológiákra összpontosítunk, amelyek CNC-feldolgozást, 3D-nyomtatást, vákuumöntést, gyors alumíniumöntést, kis tételes fröccsöntést és fémlemez-feldolgozást biztosítanak. A 3 tengelyes, 4 tengelyes és 5 tengelyes CNC marógépek legjobb kombinációja, amely 1 méternél nagyobb löketű szerszámgéppel van felszerelve, rendelkezik az átlátszó műanyag alkatrészek hibamentes megmunkálásához szükséges tudással. Hatékony hasító- és kötési megoldásokkal, magasan képzett kézi polírozási technológiával, gyémántszerszámok használatával csúcsminőségű felületi minőség érhető el, a legkisebb szerszám R0.1 mm-re megmunkálható, tökéletesen bemutatva a tervező optikai részleteit.
Érdekel:
A CNC megmunkálás előnyei 
