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Parlez de l'expérience de la fabrication de réflecteur en aluminium
Les gens apprécient la commodité des voitures grâce à la recherche constante de la perfection par les concepteurs automobiles. Dans le processus de développement automobile, un programme de vérification est essentiel, ce qui nécessite de personnaliser un petit nombre de pièces pour vérifier si le matériau, la taille, l'assemblage, etc. adapté. La fabrication de quelques pièces ou de dizaines de pièces est un énorme défi sur une chaîne de production automobile, c'est pourquoi les concepteurs se tournent souvent vers des sociétés de prototypage pour obtenir de l'aide. L'outillage traditionnel à longue durée de vie est coûteux et ne convient généralement pas aux besoins en petits lots.
Professional prototypage rapide Les entreprises sont souvent les plus rapides à comprendre les intentions du concepteur et à fournir des services d'usinage de l'aluminium sur mesure pour répondre aux besoins de petites séries ou même de pièces individuelles.
De tous les systèmes d'éclairage, éclairage automobile est l'un des projets les plus difficiles, et seuls les constructeurs de prototypes les plus expérimentés peuvent obtenir le résultat parfait recherché par les concepteurs. Les réflecteurs en aluminium affectent non seulement l'apparence des phares, mais jouent surtout un rôle optique. Nous avons vu au salon de l'auto que les phares de BMW et d'Audi, brillant de lumières charmantes, nous ont laissé une profonde impression. Dans le processus de prototypage d'un réflecteur en aluminium pour une voiture haut de gamme, les concepteurs veulent surtout que le constructeur du prototype comprenne tous les petits détails qui lui tiennent vraiment à cœur.
1. Quel est le meilleur procédé pour usiner des prototypes de réflecteurs en aluminium ?
Pour les pièces automobiles, les fabricants d'additifs proposent souvent plusieurs options d'usinage pour différents besoins. Tels que l'usinage CNC, l'impression 3D (fabrication additive), etc.
Impression 3D. L'impression 3D gagne en popularité dans le monde automobile, fabriquant tout, des composants intérieurs aux châssis entiers et même aux pneus. L'impression 3D présente de nombreux avantages, notamment la fabrication de pièces plus légères, moins de déchets, un temps de fabrication plus court et des coûts réduits. Cependant, certaines pièces automobiles ne sont pas idéales pour l'impression 3D, comme les phares. Étant donné que le SLA est un processus couche par couche, le produit final a tendance à montrer des lignes de couches, tandis que le SLS ne peut pas obtenir la finition de surface semblable à un miroir des composants optiques.
Usinage CNC. L'usinage CNC peut couper presque tous les métaux et plastiques et présente de nombreux avantages tels qu'une précision stable et la possibilité de fabriquer des pièces complexes. C'est le meilleur choix pour la fabrication de réflecteurs en aluminium. Le réflecteur en aluminium doit avoir une bonne rugosité de surface, généralement inférieure à Ra0.2μm, pour obtenir un effet brillant miroir. En tant que composant optique, la précision du réflecteur en aluminium doit être contrôlée à moins de 0.05 mm, ce qui détermine également que le fraisage CNC est le meilleur choix.
En tant que composant d'éclairage automobile, le réflecteur en aluminium doit coopérer avec d'autres pièces et les assembler pour former un tout. Cela signifie que la structure du réflecteur d'index est très complexe, nécessitant généralement un usinage CNC 5 axes. Dans la plupart des cas, en raison de la structure d'assemblage à l'arrière du réflecteur en aluminium, des outils de travail auxiliaires tels que WEDM/EDM sont nécessaires pour nettoyer les coins.
2. Sélection des matériaux
Dans le prototypage de composants d'éclairage automobile, les alliages d'aluminium les plus couramment utilisés sont 2024, 5052, 6061 et 7075. Pour des pièces comme les vélos, nous pouvons simplement choisir Al-6061-T6 car il est facile à traiter et le coût d'usinage est également faible. . Cependant, l'Al 7075-T6 est généralement utilisé pour les réflecteurs en aluminium installés sur les voitures de luxe et nécessitant une brillance spéculaire. Ce matériau a une dureté élevée, un poids léger et une surface très brillante après traitement. Il est également largement utilisé dans les domaines de l'automobile et de l'aérospatiale, notamment dans les moyeux de roue et les feux d'aile.
3. Technologie de traitement
Usinage CNC 5 axes. Pour les caractéristiques de surface complexes, afin d'assurer la meilleure qualité de surface dans des conditions de fraisage appropriées, un traitement de démontage minimal et d'évaluer le meilleur ajustement de la surface optique et du support de PCB. L'usinage de liaison CNC à 5 axes utilise une fraise à bout sphérique ou une fraise diamantée inférieure à D0.5 mm, et le rayon d'usinage du coin intérieur est de R0.1 à R0.15 mm. Les résultats peuvent présenter parfaitement les détails optiques requis par les concepteurs et aider les ingénieurs optiques à participer à l'évaluation des performances des échantillons de lampes automobiles, à analyser les problèmes et à proposer des solutions.
EDM. Parce que la structure de la lumière de la voiture est assez compliquée et qu'il y a beaucoup de détails, même une CNC 5 axes de haute précision ne peut pas terminer l'usinage des pièces en une seule fois. Cela nécessite que les ingénieurs en programmation CNC aient une riche expérience dans la fabrication de prototypes de lampes, et il est nécessaire de discuter de la faisabilité du traitement des dessins de conception. Pour le réflecteur en aluminium, la surface optique critique sera fraisée par CNC 5 axes, mais sur la face arrière, il y a des structures d'assemblage importantes qui sont difficiles à usiner par fraisage CNC, car cela laissera des rayons de congé aux coins, ce qui n'est pas propice à l'assemblage. Par conséquent, les techniciens doivent fabriquer des électrodes en cuivre et utiliser l'EDM comme processus auxiliaire pour aider à nettoyer les coins.
Habituellement, le processus d'usinage EDM prend beaucoup de temps.
Services de finition. Au stade avancé du prototypage, il reste encore beaucoup de travail à faire. Parmi eux, le post-traitement manuel tel que l'ébavurage, le polissage et la galvanoplastie est particulièrement important, ce qui déterminera directement l'apparence et les performances finales.
Afin d'obtenir une finition spéculaire, il existe deux façons d'y parvenir. L'un est le polissage manuel, la surface peut être brillante après le polissage. Cependant, les exigences pour l'opérateur sont très élevées et il doit être très prudent lors du processus de manipulation, car certaines pièces optiques doivent conserver des arêtes vives et le processus de polissage peut laisser des taches sur les bords. Une autre méthode est la galvanoplastie, une bonne finition de fraisage répond à l'exigence d'absence d'impuretés avant la galvanoplastie, et la surface finale peut être très brillante et belle.
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