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Sprechen Sie über die Erfahrung bei der Herstellung von Aluminiumreflektoren
Die Menschen genießen den Komfort von Autos dank des ständigen Strebens nach Perfektion durch Autodesigner. Im Automobilentwicklungsprozess ist ein Verifikationsprogramm unerlässlich, das die Anpassung einer kleinen Anzahl von Teilen erfordert, um zu prüfen, ob Material, Größe, Montage usw. geeignet sind geeignet. Die Herstellung einiger weniger oder Dutzender Teile ist eine große Herausforderung in einer Automobilproduktionslinie, weshalb sich Designer häufig an Prototypenunternehmen wenden, um Hilfe zu erhalten. Herkömmliche, langlebige Werkzeuge sind teuer und in der Regel nicht für Kleinserien geeignet.
Professionelle Rapid-Prototyping- Unternehmen sind oft am schnellsten darin, die Absichten des Designers zu verstehen und maßgeschneiderte Aluminiumbearbeitungsdienstleistungen anzubieten, um den Bedarf an Kleinserien oder sogar Einzelteilen zu decken.
Von allen Beleuchtungssystemen zählt die Fahrzeugbeleuchtung zu den anspruchsvollsten Projekten, und nur die erfahrensten Prototypenbauer können das von den Designern angestrebte perfekte Ergebnis erzielen. Aluminiumreflektoren beeinflussen nicht nur das Aussehen der Scheinwerfer, sondern spielen vor allem eine wichtige optische Rolle. Auf der Automobilmesse beeindruckten uns die Scheinwerfer von BMW und Audi mit ihrem faszinierenden Lichtspiel. Bei der Entwicklung eines Prototyps für einen Aluminiumreflektor für ein Oberklassefahrzeug legen die Designer besonderen Wert darauf, dass der Prototypenbauer alle Details versteht, die ihnen wirklich wichtig sind.
1. Was ist der beste Prozess für die Bearbeitung von Prototypen von Aluminiumreflektoren?
Für Automobilteile bieten additive Hersteller oft mehrere Bearbeitungsoptionen für unterschiedliche Anforderungen an. Wie CNC-Bearbeitung, 3D-Druck (additive Fertigung) usw.
3D-Druck. Der 3D-Druck gewinnt in der Automobilindustrie zunehmend an Bedeutung und wird zur Herstellung von Interieurkomponenten, kompletten Fahrgestellen und sogar Reifen eingesetzt. Er bietet viele Vorteile, darunter leichtere Bauteile, weniger Abfall, kürzere Fertigungszeiten und geringere Kosten. Allerdings eignen sich einige Autoteile – wie beispielsweise Scheinwerfer – nicht optimal für den 3D-Druck. Da das SLA-Verfahren schichtweise arbeitet, sind die Schichtlinien im fertigen Produkt oft sichtbar, während das SLS-Verfahren die spiegelglatte Oberflächengüte optischer Komponenten nicht erreicht.
CNC-Bearbeitung . Die CNC-Bearbeitung ermöglicht das Schneiden nahezu aller Metalle und Kunststoffe und bietet zahlreiche Vorteile wie hohe Präzision und die Möglichkeit zur Fertigung komplexer Bauteile. Sie ist die optimale Wahl für die Herstellung von Aluminiumreflektoren. Um einen spiegelnden Glanz zu erzielen, muss der Aluminiumreflektor eine geringe Oberflächenrauheit aufweisen, in der Regel unter Ra 0.2 μm. Als optisches Bauteil muss die Genauigkeit des Aluminiumreflektors innerhalb von 0.05 mm liegen, was die CNC-Fräsbearbeitung zur besten Wahl macht.
Als eine der Fahrzeugbeleuchtungskomponenten muss der Aluminiumreflektor mit anderen Teilen zusammenarbeiten und sie zu einem Ganzen zusammenfügen. Dies bedeutet, dass der Aufbau des Indexreflektors sehr komplex ist und im Allgemeinen eine 5-Achs-CNC-Bearbeitung erfordert. In den meisten Fällen werden aufgrund der Montagestruktur auf der Rückseite des Aluminiumreflektors zusätzliche Arbeitswerkzeuge wie WEDM/EDM benötigt, um die Ecken zu reinigen.
2. Materialauswahl
Beim Prototyping von Fahrzeugbeleuchtungskomponenten sind die am häufigsten verwendeten Aluminiumlegierungen 2024, 5052, 6061 und 7075. Für Teile wie Fahrräder können wir einfach Al-6061-T6 wählen, da es einfach zu verarbeiten ist und auch die Bearbeitungskosten niedrig sind . Al 7075-T6 wird jedoch normalerweise für Aluminiumreflektoren verwendet, die an Luxusautos installiert sind und Spiegelglanz erfordern. Dieses Material hat eine hohe Härte, ein geringes Gewicht und eine sehr glänzende Oberfläche nach der Verarbeitung. Es wird auch häufig in den Bereichen Automobile und Luft- und Raumfahrt eingesetzt, einschließlich Radnaben und Flügelleuchten.
3. Verarbeitungstechnologie
5-Achs-CNC-Bearbeitung . Für komplexe Oberflächenstrukturen wird eine optimale Oberflächenqualität unter geeigneten Fräsbedingungen und mit minimalem Demontageaufwand gewährleistet. Zudem wird die optimale Passung von optischer Oberfläche und Leiterplattenhalterung bewertet. Die 5-Achs-CNC-Bearbeitung erfolgt mit einem Kugel- oder Diamantfräser (Durchmesser < 0.5 mm) und einem Bearbeitungsradius der Innenecke von 0.1–0.15 mm. Die Ergebnisse stellen die von Konstrukteuren geforderten optischen Details präzise dar und unterstützen Optikingenieure bei der Leistungsbewertung von Automobillampen, der Problemanalyse und der Lösungsfindung.
EDM. Da die Struktur des Autolichts ziemlich kompliziert ist und es viele Details gibt, kann selbst eine hochpräzise 5-Achsen-CNC die Bearbeitungsteile nicht auf einmal fertigstellen. Dies erfordert von den CNC-Programmierern reiche Erfahrung in der Herstellung von Prototypenlampen, und es ist notwendig, die Machbarkeit der Verarbeitung von Konstruktionszeichnungen zu besprechen. Für den Aluminiumreflektor wird die kritische optische Oberfläche durch 5-Achsen-CNC gefräst, aber auf der Rückseite gibt es einige wichtige Montagestrukturen, die durch CNC-Fräsen schwer zu bearbeiten sind, da an den Ecken Ausrundungsradien zurückbleiben ist für die Montage nicht förderlich. Daher müssen Techniker Kupferelektroden herstellen und EDM als Hilfsprozess verwenden, um die Ecken zu reinigen.
Normalerweise nimmt der EDM-Bearbeitungsprozess viel Zeit in Anspruch.
Oberflächenbearbeitung . In der späten Prototypenphase gibt es noch viel zu tun. Besonders wichtig ist dabei die manuelle Nachbearbeitung wie Entgraten, Polieren und Galvanisieren, da sie das endgültige Aussehen und die Leistung maßgeblich beeinflusst.
Um weiter ein spiegelndes Finish zu erreichen, gibt es zwei Möglichkeiten, dies zu erreichen. Eines ist manuelles Polieren, die Oberfläche kann nach dem Polieren spiegelglänzend sein. Die Anforderungen an den Bediener sind jedoch sehr hoch und er muss während des Handhabungsprozesses sehr vorsichtig sein, da einige optische Teile scharfe Kanten erhalten müssen und der Polierprozess Flecken an den Kanten hinterlassen kann. Eine andere Methode ist das Galvanisieren, ein gutes Fräsfinish erfüllt die Anforderung, dass vor dem Galvanisieren keine Verunreinigungen vorhanden sind, und die endgültige Oberfläche kann sehr hell und schön sein.
